19.06.2012 - Meinung
Die bisherige Durchführung der geplanten Veränderungen war ein einziges Fiasko.
Seit Februar haben ca. 400 Kollegen an unseren Schulungen zu den 5 Themen Taxirecht, Markt und Image, Arbeitsplatz Taxi-Ruf, Krankenbeförderung und
praktisches Fahrsicherheitstraining teilgenommen. Die von diesen Kollegen anonym abgegebenen Bewertungen der Schulungen waren zu über 90% positiv. Unter welchen Bedingungen haben die
Kollegen an diesen Schulungen teilgenommen? Freiwillig? Die eindeutige Antwort lautet : "Nein!", es wurde permanenter psychischer und auch finanzieller Druck ausgeübt; nach dem Motto: "Wer nicht
mitmacht, der verliert seinen Status als Servicetaxifahrer!"
Auch die Resonanz aus der Bevölkerung ist positiv. Welche Resonanz in der Bevölkerung ? Im Gegenteil: Presse, Funk und Fernsehen haben sich
eindeutig hinter die Positionen der IG gestellt (siehe bisherige Presseschau). Im "Beschwerdemanagement" -
welches Beschwerde-management? Es gibt beim TR kein solches! Es zeigt sich, dass enttäuschte Fahrgäste die Weiterbildungsmaßnahmen des Fahrpersonals nicht nur
begrüßen, sondern für längst überfällig halten. Angenommen dem wäre so, dann ist dies eine Bankrotterklärung des Taxiruf, die Grundausbildung ist nun wirklich nicht die
Angelegenheit der Fahrerschaft. Wenn "Hinz und Kunz" die Ortskundeprüfung bestehen kann, dann darf man sich nicht ernsthaft wundern.
Auf der Mitgliederversammlung des Taxi-Ruf am 16. April 2012 haben sich 62% der Unternehmer für die Beibehaltung der Schulungen
ausgesprochen. Richtig ist, das sich 62% der anwesenden Unternehmer für die Beibehaltung aussprachen, die Vertragspartner wurden nicht miteinbezogen. Fazit: Eine kleine
Minderheit und keine Mehrheit war für die Schulungen. Zusätzlich wurden Weiterbildungsmaßnahmen auch für das Zentralenpersonal beschlossen. Sind diese auch kostenpflichtig für die
Zentralenmitarbeiter? In welchen Bereichen sollen diese geschult werden? Haben diese bei Nichtteilnahme auch mit finanziellen Einbußen zu rechnen?
Trotzdem gibt es immer noch Kritiker seitens der Unternehmer und der Fahrer. Diesen Satz muss man sich wirklich auf der Zunge zergehen
lassen...trotz was? Die bisherige Durchführung der geplanten Veränderungen war ein einziges Fiasko. Wenn dem nicht so ist, warum erzählt man die "Erfolgsstory" der Zwangsschulungen nicht
weiter?
Lernen ist allerdings eine freiwillige Sache. Diese Erkenntnis kommt sehr spät und diese Tatsache war ein wichtiger Teilaspekt sich gegen das Lernen unter Zwang aufzulehnen.
Es muss uns gelingen, ALLE von dem positiven Grundgedanken und den Effekten der Weiterbildung zu überzeugen, gerade auch weil wir eine der wenigen Branchen ohne
fachliche Ausbildung sind. Das ist das Grundübel, um eine Weiterbildung zu gewährleisten, muss doch erstmal eine Grundausbildung vorhanden, ansonsten gibt es nichts, was man
weiterbilden könnte. Bei einem Haus wird auch nicht zuerst der Dachstuhl errichtet, oder?
Nach Ansicht des Vorstandes und des Aufsichtsrats macht es aber keinen Sinn, sich per Anwalt über diese Dinge, und u.a. Formulierungen des
Gestattungsvertrages, zu streiten. Teilweise wird die Weiterbildung trotz Kostenübernahme sogar prinzipiell abgelehnt. Aber wer kann von sich denn schon behaupten, er könnte und wüsste
alles? Leider haben sich Aufsichtsrat und Vorstand nicht an die Vorgehensweisen ihrer selbst entworfenen Verträge gehalten, dies wurde auch amtsrichterlich gerügt. Im Übrigen
hatten die Verträge einen Zwangscharakter: Das Ablehnen einer Unterschrift unter diesen "Gestattungsvertrag" hätte faktisch den Ausschluss vom Funkverkehr bedeutet. Das ist Nötigung!
Warum setzen sich der Vorstand und Aufsichtsrat diesem Ärger, Stress und den persönlichen Anfeindungen überhaupt aus? Wir versprechen uns davon
zufriedenere Kunden und somit zukünftig nennenswerte Umsatzzuwächse für unsere Kolleginnen und Kollegen. Ärger,Stress und persönliche Anfeindung in Vorstand und Aufsichtsrat-Etagen versprechen
keine zufriedene Kunden. Zufriedene Fahrgäste sind nur mit einer Grundzufriedenheit des Taxifahrers zu erreichen, dies ist das Hauptaugenmerk und die verordneten Zwangsmaßnahmen waren
kontraproduktiv. Wir wollen nicht die Hände in den Schoß legen wie andere Funkzentralen, nur weil Veränderung auch Ärger bedeuten kann. Es ist wenig
glaubhaft, das die Funkzentrale in Bremen, die einzig wirklich arbeitswillige sein soll?
Die Überzeugungsarbeit für dieses in Deutschland einmalige und vorbildliche Projekt. Dieses einmalige und vorbildliche Projekt war schon von
BZP (rechtlich) nicht umzusetzen! Dies sollte doch insbesondere dem 1. Vorsitzenden des Taxi-Ruf bekannt sein, oder etwa doch nicht...? Und auch der Dialog mit
den Kritikern benötigt aber anscheinend mehr Zeit. Deshalb haben Vorstand und Aufsichtsrat am 13. Juni 2012 mehrheitlich beschlossen:
Die bestehenden Gestattungsverträge behalten für ihre Laufzeit ihre Gültigkeit, und die Kollegen behalten somit auch ohne Schulung den - wenn vorhanden -
eingetragenen Service-Taxi-Status.
Erst nach Ablauf des Gestattungsvertrages wird der Kollege in einem neuen Gestattungsvertrag zur Teilnahme an einer jährlichen Schulung zur Aufrechterhaltung des
Service-Taxi-Status verpflichtet. Wieder eine erneute Verpflichtung!!! Sollte das Lernen nicht freiwillig sein s.o. ? Selbstverständlich werden die
bisherigen Schulungen den Kollegen für die Zukunft angerechnet. Das ist doch sehr großzügig ! Auf diese Art kommt es zur schrittweisen Einführung der Schulungen in den nächsten 5
Jahren.
Vorstand und Aufsichtsrat wollen diese Zeit nutzen, um möglichst alle Unternehmer und Fahrer vom Sinn und der Notwendigkeit der Schulungen zu
überzeugen. Das wird unter erneutem Zwang nicht gelingen! Unterstützung und Anregungen und Ideen zu Inhalten und Umsetzung sind ausdrücklich gewünscht und können jederzeit in
die Schulungsmodule eingearbeitet werden.
Um mit den Worten von Benjamin Franklin zu sprechen:
„Eine Investition in Wissen bringt immer noch die besten Zinsen“
Ein IG-Mitglied
(Autor der Redaktion bekannt)
Wir über uns
Aktuelle News
10.03.2021
Taxi gegen Uber & Co - Der Kampf um Deutschlands Straßen. Taxis und andere Mobilitätsanbieter streiten seit Jahren um Kosten, Kilometer und Kunden. Kann das neue Gesetz für die Branche fairen Wettbewerb garantieren?
23.02.2021
Bundesregierung plant neue gesetzliche Regeln für die Personenbeförderung.
Kernpunkt ist dabei das Verhältnis zwischen Taxen und Mietwagen und insbesondere deren sog. Rückkehrpflicht. Das Taxengewerbe befürchtet dadurch einen unfairen Wettbewerb durch neue Dienstleister wie UBER und MOIA. Marco Bark (IG): „Das ist der Tod für das Taxigewerbe.“
20.07.2020
Die Auswirkungen der Corona-Pandemie treffen das Taxengewerbe hart. Erhebliche Umsatzverluste sind die Folge.
29.05.2020
Bremer Verkehrsdeputation berät über die beabsichtigte Tariferhöhung. Einer Tariferhöhung steht nichts im Wege, lediglich der Frauennachttarif soll davon ausgenommen werden.
28.05.2020
Taxifahren soll teurer werden. Inmitten der Corona-Krise, von der das Taxengewerbe dramatisch betroffen ist, beantragt die Gewerbevertretung eine Taxentariferhöhung von durchschnittlich 6,75 Prozent.
29.07.2019
Auf großer Elektro-Fahrt
Das erste rein elektrisch betriebene Taxi in Bremen. "Früher haben mich die Leute gefragt, woher ich komme. Heute fragen sie, wie weit ich komme".
28.05.2019
Ein Leser der Taxi-Times erhebt in seinem Kommentar schwere Vorwürfe gegen das Taxengewerbe und die zuständige Behörde in Bremen. Täglich verstoßen gewisse Taxenunternehmer gegen geltende Gesetze – doch alle schauen weg. Illegal betriebene Taxen ohne Konzession und die Vorenthaltung des gesetzlichen Mindestlohns seien in Bremen an der Tagesordnung, so der Kommentator und vergleicht die Situation mit einem “rechtsfreien Raum“.
18.04.2019
Kampf um die Straße
Geplante Änderungen des PBefG kurz vor der Umsetzung. Art und Umfang noch unklar, doch die Lage ist angespannt. Kannibalisierung durch neue Konkurrenz im Taximarkt befürchtet. Bundesweite Proteste gegen UBER, MOIA und Co. Kritik auch aus Bremen.
11.01.2019
Wann kommt der neue Hybridfahrdienst MOIA nach Bremen? MOIA steht bereits in den Startlöchern. Das Bremer Verkehrsressort bewertet das Vorhaben skeptisch, kassiert diesezüglich aber gleichwohl über 1 Million Euro vom Bund für Forschung. Und wie reagiert das Bremer Taxengewerbe? Aktivitäten gänzlich unbekannt, also wieder abwarten und Tee trinken.
sowie
20.12.2018
Die Bundesregierung plant tiefgreifende Änderungen des PBefG. Ziel ist eine sog. Öffnung des Taximarktes. Die Limitierung von Konzessionen sowie der feste Taxentarif könnten aufgegeben werden. Ebenso könnte privaten Fahrern eine Beförderung gegen Entgelt erlaubt werden.
14.12.2018
Bei Anruf Bus - Die Bremer BSAG plant den Einstieg in die neue Dienstleistung Bus on demand bereits ab 2019. Kunden können unabhängig von Ort und Zeit neue Microbusse bestellen, die sie an der Haustür abholen. Die Fahrtkosten werden deutlich unter dem Taxipreis liegen. Bund und Stadt fördern das Projekt.
12.08.2018
Der Winke-Taxi zahlt sich nicht aus. Ein Gespenst geht um im Bremer Taxengewerbe. Kundschaft und Taxilenker sind ahnungslos, irritiert und verunsichert. Taxizentrale, Politik und zuständige Taxenbehörde sind überfordert oder Unwillens Aufklärung zu betreiben. DER SKANDAL: Kunden werden durch den neuen Tarif übervorteilt und zahlen bei Strecken bis 1,6 Kilometer Fahrtstrecke mehr, als im Standardtarif.
01.08.2018
Die Interessenvertretung der Bremer Taxifahrer hatte bereits in den Beratungen vor der Einführung des neuen Winke-Taxi-Tarif gewarnt: Der neue Tarif beinhalte schwere tarifliche und techn. Mängel. Ebenso würde der neue Tarif völlig am Markt vorbei gehen, so wie damals in Düsseldorf gescheitert war. Das Hauptproblem: Auf kurzen Strecken bis 1,6 Kilometer zahlen Kunden mit dem neuen Kurzstrecken-Tarif mehr, als im Normaltarif.
30.07.2018
Mit Vollgas in den Verkehrskollaps. Die Reportage bietet einen Überblick über aktuelle Veränderungen urbanener Mobilität in deutschen Großstädten. Insbesondere wird auf neue Dienstleiter eingegangen, die das Taxengewerbe bedrohen.
17.05.2018
Die Bremer GRÜNEN stellen mutiges Positionspapier zum Nahverkehr vor. Auch neuen Sammeltaxen, betrieben von der BSAG, wird eine Rolle zugewiesen.
19.04.2018
Die Manipulation der tatsächlichen Arbeitszeiten
(Zum Vergrößern/Vollansicht Doppelklick auf das Video)
28.03.2018
Neues Urteil: Manipulierte Arbeitszeitaufzeichnungen können zur Versagung bei Konzessionsverlängerungen führen, denn auch diese Unterlagen gelten nun als
"steuerrelevant" und bei Mängeln beeinflussen sie den wichtigen Status der persönlichen Zuverlässigkeit.
18.01.2018
Polizei und die Behörde für Konzessionsangelegenheiten haben erneut Taxen kontrolliert. Das Ergebnis war wieder einmal desaströs.
16.01.2018
Die BSAG, das große Nahverkehrsunternehmen in der Hansestadt, kündigt den Einstieg ins Taxigeschäft an. Eine kritische Betrachtung.
15.09.2017
In Bremen wird die Fahrt mit dem Taxi teurer. Ebenso wird das umstrittene Winketaxi eingeführt. Die Hintergründe.
14.09.2017
Das Debakel um die neuen Taxentarife nimmt seinen Lauf. Behörde unter scharfer Kritik. Auch Taxi Roland hat erhebliche Einwände. Heute tagt die Verkehrsdeputation.
13.09.2017
Am 14.09.2017 wird über die künftigen Taxentarife für Bremen entschieden.
13.09.2017
Abschaffung des erfolgreichen Frauen-Nachttaxis abgewendet!
11.09.2017
Betrug made in Bremen
Die IG widersetzt sich vehement gegen die sinnlosen Pläne des Taxikartells und der Stadt, erneut an der Preisschraube zu drehen, der Abschaffung des Frauen-Nachttaxi und der geplanten Einführung des sog. Kurzstreckenpauschaltarifs.
05.08.2017
Ein Taxi-Unternehmer aus Regensburg geht wegen Betrugs ins Gefängnis. Angestellte hatten ihn beim Zoll 'angeschwärzt'.
09.06.2017
Schattenwirtschaft: So soll das korrupte Taxigewerbe ehrlich werden. Ein neues Taxameter macht es möglich.
24.01.2017
Das gesamte Bremer Taxengewerbe trauert.
Mit großer Bestürzung haben wir vom Tod unseres Kollegen erfahren, der im Dienst bei einem tragischen Unfall mit dem Taxi in der Nacht vom 21. Januar verstarb.
17.01.2017
Die Polizei kontrolliert verschärft Taxen in Bremen.
17.01.2017
Die IG ist über die Ergebnisse der Kontrolle nicht überrascht: Schwarzarbeit, die schlechte Umsetzung des Mindestlohns und obendrauf veraltete Fahrzeuge. Die IG sieht die Situation des Gewerbes weiterhin als sehr kritisch an.
09.12.2016
Großrazzia im Cuxhavener Taxengewerbe: Erhebliche Mengen an Schwarzgeld weiterlesen
29.11.2016
"Billiger als dieStraßen-bahn" würde das Taxifahren auf Kurzstrecken in Bremen, wenn es nach Fred Buchholz gehen würde.
18.11.2016
Interview von Kilometerfresser-TV
Wie Taxi- und Berufskraftfahrer um den Mindestlohn geprellt werden - oder sich prellen lassen.
15.06.2016
Bremer Bürokratie-Posse: Behörde verschickt nach 30 Jahren Ablehnungsbescheid auf Erteilung einer Taxen-konzession und möchte dafür Gebühren erheben.
13.05.2016
Wir trauern um unseren alten Weggefährten Rainer Bohle aus der Nachtschicht.
20.01.2016
Neues Taxigutachten in Köln
Auch Köln muß die Zahl der Taxilizenzen um ganze 250 reduzieren. Einige Fahrer leben nur knapp über der Armutsgrenze.
sowie hier
28.12.2015
München in Handlungsnot: In München sind zu viele Taxen unterwegs. 41 % der Betriebe arbeiten am Finanzamt und an Sozialversicherungen vorbei.
08.12.2015
Zu viele Taxen in Bremen
Die Bremer Verkehrsbehörde will die Taxendichte deutlich reduzieren. 150 Taxen sollen verschwinden.
08.11.2015
Krasser Fehlgriff des Bremer Oberlandesgerichts
'Fahraufträge sind Geschenke' urteilt das OLG in einem grob fragwürdigen Urteil im Streit um Funk-Sanktionen.
24.04.2015
Düsseldorf: Tariferhöhung & gesetzlicher Mindestlohn
Taxifahrer: „Wir sind zum Betrug gezwungen“
07.01.2015
Gesetz und Wirklichkeit: Mindestlohn mit Schlupflöchern
Trotz massiver Erhöhung von Fahrpreisen zahlt kein Taxi-
unternehmen in Bremen den gesetzlichen Mindestlohn.