Leserbriefe, Reaktionen
INHALT
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30.10.2013: "Ruinöse Tarife" - Leserbrief im Weser-Kurier zum Thema "Sonderkonditionen beim Taxi-Ruf Bremen"
"Diese drastische Senkung [...] ist ruinös und ein direkter Eingriff in den ohnehin nicht üppigen Lohn der Taxifahrer. [...] Man kann nicht behaupten, dass hier ein Rahmen für erfolgreiches Wirtschaften erstellt wird." -
Dezember 2012: "Unsinnige Schulungen" - Leserbrief im Weser-Kurier zum Thema Zwangsschulungen
Die große Masse der Bremer Taxifahrer verhält sich vorbildlich, meint dieser Leser. Die jährlichen Schulungen seien "unsinnig und verursachten nur Kosten. -
Dezember 2012: "Taxi-Ruf soll Auskunft geben!" - Leserbrief im Weser-Kurier zum Thema Zwangsschulungen
"Um gar nicht erst in den Verdacht zu kommen, hier über erzwungene Schulungsgebühren womöglich zusätzliche Einnahmen zu Lasten der Fahrer zu generieren, sollte der Taxi-Ruf schleunigst den Fahrern erklären, wofür die zu erwartenden satten Überschüsse aus dieser Qualitätsoffensive verwendet werden sollen." -
Dezember 2012: "Mehrheit für Kostenübernahme" - Online-Umfrage des Weser Kurier.
56 Prozent sind der Meinung, dass die Arbeitgeber die Schulungen für ihre angestellten Taxifahrer bezahlen sollen, nur 34 Prozent meinen, dass die Taxifahrer sie selber bezahlen sollten.
Oktober 2013 - LESERBRIEF zum Thema "Ruinöse Sonderkonditionen"
Ruinöse Sonder-Tarife: Kein Rahmen für erfolgreiches Wirtschaften
Mit den Bremer Krankenkassen gibt es im Bremer Taxi-Gewerbe eine gültige Vereinbarung seit 2002 (nie angeglichen!). Danach zahlen diese 0,97 Euro pro Kilometer bei Fahrten über 30 Kilometer. Der zurzeit gültige Tarif, erlassen vom Bremer Senat, ergibt bei diesen Fahrten circa 1,50 Euro/Kilometer. Diesen Preis haben auswärtige Krankenkassen bisher bezahlt. Seit Kurzem orientieren sie sich an der oben genannten Vereinbarung und kürzen die Rechnungen.
Diese drastische Senkung auf das Niveau von 2002 ist ruinös. Es macht wirtschaftlich keinen Sinn, diese Fahrten zu übernehmen. Sie sind auch ein direkter Eingriff in den ohnehin nicht üppigen Lohn der Taxifahrer, da diese prozentual am Umsatz beteiligt sind und keinen Stundenlohn bekommen. Da die Vereinbarungen unter dem gültigen Tarif vom Senat genehmigt werden müssen, frage ich mich, wie das durchgehen kann. Vor dem Hintergrund betrachtet, dass das Bremer Finanzamt bei einer Betriebsprüfung ein Ergebnis von 1,20 Euro/Kilometer erwartet, kann man nicht behaupten, dass hier ein Rahmen für erfolgreiches Wirtschaften erstellt wird.
Falls Sie zukünftig in die Situation kommen, längere Fahrten mit dem Taxi zu Lasten einer Krankenkasse machen zu müssen (etwa Krankenhausentlassung), wundern Sie sich bitte nicht, wenn der Fahrer dankend ablehnt. Die Beförderungspflicht greift in diesem Falle nicht, da sie nur für Fahrten innerhalb Bremens gilt.
THOMAS KROLL, Bremen
(erschienen am 28.10.2013 im Weser-Kurier)
Dezember 2011 - LESERBRIEFE zum Thema „Zwangsschulungen - Taxifahrer befürchten Umsatzeinbußen"
Unsinn
In jahrzehntelanger Tätigkeit in Taxizentralen ist mir kaum zu Ohren gekommen, dass sich Fahrgäste über das Benehmen des Fahrpersonals beschwert haben. Die große Masse verhält sich vorbildlich. Wie überall gibt es auch hier die sogenannten schwarzen Schafe.
Ansonsten gilt: Wie ich in den Wald hinein rufe - so schallt es zurück. Die jährlichen Schulungen und was sie beinhalten, außer dass sie Kosten verursachen, sind meiner Meinung nach unsinnig. Denn jeder, der ein Taxi bewegt, muss vorher einen Personen-beförderungsschein machen und verfügt somit über Ortskenntnisse.
Ein guter Umgang mit Fahrgästen ist eigentlich selbstverständlich und in der heutigen Zeit gilt das besonders, da in diesem Gewerbe die „Goldenen Zeiten" vorbei sind und um jeden Fahrgast
gekämpft werden muss.
MANFRED LAUE, Bremen
Auskunft geben!
Also das muss man ja mal sagen - sehr kreativ, was sich der Taxi-Ruf da ausgedacht hat. Eine Qualitätsoffensive finanziert von den Fahrern und unterm Strich bleibt noch eine erhebliche Zusatzeinnahme.
Geht man davon aus, dass zirka 1500 Fahrer jedes Jahr 35 Euro für ihre Schulung zahlen müssen, kommen da mal eben jährlich 52500 Euro brutto zusammen. Bei einer geplanten Teilnehmerzahl von 15 bis 20 Fahrern je Schulung werden da an einem Abend in 4 Stunden hinzu 700 Euro eingenommen.
Den Aufwand, den der Taxi-Ruf hierfür betreiben muss, ist relativ gering. Die Schulungen finden in den eigenen Räumen statt und werden zum überwiegenden Teil von Personal durchgeführt, das ohnehin schon auf der Gehaltsliste des Taxi-Rufs steht.
Um gar nicht erst in den Verdacht zu kommen, hier über erzwungene Schulungsgebühren womöglich zusätzliche Einnahmen zu Lasten der Fahrer zu generieren, sollte der Taxi-Ruf schleunigst den Fahrern
erklären, wofür die zu erwartenden satten Überschüsse aus dieser Qualitätsoffensive verwendet werden sollen. Als Finanzierer dieser Aktion haben sie, so denke ich, ein Recht
darauf.
UWE DIETZ, Bremen
12.12.2011 - Online-Umfrage der Tageszeitung "Weser Kurier"
Mehrheit stimmt gegen Selbstbeteiligung bei Kosten
Bremen. Der Taxi-Ruf Bremen fordert Fortbildungen für Taxi-Fahrer in Bereichen wie Krankenbeförderung, Fahrsicherheit und Taxirecht. Die Kosten für die Weiterbildung sollen die Fahrer allerdings selbst tragen. Das finden die meisten unsrer User einer WESER-KURIER Umfrage zufolge nicht gerechtfertigt.
Damit sind 56 Prozent der User gleicher Meinung wie die Taxifahrer, die laut sogenannter Gestattungsverträge nicht nur die Kosten von 35 Euro pro Fortbildung selbst tragen müssen, sondern auch einen eventuellen Verdienstausfall während der Zeit der Schulung.
34 Prozent meinen hingegen, dass die Fahrer selbst in ihre Schulungen investieren sollten, da sie schließlich wiederum höhere Einnahmen durch zufriedene Passagiere erwirtschaften würden.
Lediglich zehn Prozent der Umfrage-Teilnehmer finden, dass Taxifahrer keine Weiterbildungen brauchen. Insgesamt haben sich 422 User an der Online-Abstimmung beteiligt. (bde)
Wir über uns
Aktuelle News
10.03.2021
Taxi gegen Uber & Co - Der Kampf um Deutschlands Straßen. Taxis und andere Mobilitätsanbieter streiten seit Jahren um Kosten, Kilometer und Kunden. Kann das neue Gesetz für die Branche fairen Wettbewerb garantieren?
23.02.2021
Bundesregierung plant neue gesetzliche Regeln für die Personenbeförderung.
Kernpunkt ist dabei das Verhältnis zwischen Taxen und Mietwagen und insbesondere deren sog. Rückkehrpflicht. Das Taxengewerbe befürchtet dadurch einen unfairen Wettbewerb durch neue Dienstleister wie UBER und MOIA. Marco Bark (IG): „Das ist der Tod für das Taxigewerbe.“
20.07.2020
Die Auswirkungen der Corona-Pandemie treffen das Taxengewerbe hart. Erhebliche Umsatzverluste sind die Folge.
29.05.2020
Bremer Verkehrsdeputation berät über die beabsichtigte Tariferhöhung. Einer Tariferhöhung steht nichts im Wege, lediglich der Frauennachttarif soll davon ausgenommen werden.
28.05.2020
Taxifahren soll teurer werden. Inmitten der Corona-Krise, von der das Taxengewerbe dramatisch betroffen ist, beantragt die Gewerbevertretung eine Taxentariferhöhung von durchschnittlich 6,75 Prozent.
29.07.2019
Auf großer Elektro-Fahrt
Das erste rein elektrisch betriebene Taxi in Bremen. "Früher haben mich die Leute gefragt, woher ich komme. Heute fragen sie, wie weit ich komme".
28.05.2019
Ein Leser der Taxi-Times erhebt in seinem Kommentar schwere Vorwürfe gegen das Taxengewerbe und die zuständige Behörde in Bremen. Täglich verstoßen gewisse Taxenunternehmer gegen geltende Gesetze – doch alle schauen weg. Illegal betriebene Taxen ohne Konzession und die Vorenthaltung des gesetzlichen Mindestlohns seien in Bremen an der Tagesordnung, so der Kommentator und vergleicht die Situation mit einem “rechtsfreien Raum“.
18.04.2019
Kampf um die Straße
Geplante Änderungen des PBefG kurz vor der Umsetzung. Art und Umfang noch unklar, doch die Lage ist angespannt. Kannibalisierung durch neue Konkurrenz im Taximarkt befürchtet. Bundesweite Proteste gegen UBER, MOIA und Co. Kritik auch aus Bremen.
11.01.2019
Wann kommt der neue Hybridfahrdienst MOIA nach Bremen? MOIA steht bereits in den Startlöchern. Das Bremer Verkehrsressort bewertet das Vorhaben skeptisch, kassiert diesezüglich aber gleichwohl über 1 Million Euro vom Bund für Forschung. Und wie reagiert das Bremer Taxengewerbe? Aktivitäten gänzlich unbekannt, also wieder abwarten und Tee trinken.
sowie
20.12.2018
Die Bundesregierung plant tiefgreifende Änderungen des PBefG. Ziel ist eine sog. Öffnung des Taximarktes. Die Limitierung von Konzessionen sowie der feste Taxentarif könnten aufgegeben werden. Ebenso könnte privaten Fahrern eine Beförderung gegen Entgelt erlaubt werden.
14.12.2018
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12.08.2018
Der Winke-Taxi zahlt sich nicht aus. Ein Gespenst geht um im Bremer Taxengewerbe. Kundschaft und Taxilenker sind ahnungslos, irritiert und verunsichert. Taxizentrale, Politik und zuständige Taxenbehörde sind überfordert oder Unwillens Aufklärung zu betreiben. DER SKANDAL: Kunden werden durch den neuen Tarif übervorteilt und zahlen bei Strecken bis 1,6 Kilometer Fahrtstrecke mehr, als im Standardtarif.
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(Zum Vergrößern/Vollansicht Doppelklick auf das Video)
28.03.2018
Neues Urteil: Manipulierte Arbeitszeitaufzeichnungen können zur Versagung bei Konzessionsverlängerungen führen, denn auch diese Unterlagen gelten nun als
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18.01.2018
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15.09.2017
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13.09.2017
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13.09.2017
Abschaffung des erfolgreichen Frauen-Nachttaxis abgewendet!
11.09.2017
Betrug made in Bremen
Die IG widersetzt sich vehement gegen die sinnlosen Pläne des Taxikartells und der Stadt, erneut an der Preisschraube zu drehen, der Abschaffung des Frauen-Nachttaxi und der geplanten Einführung des sog. Kurzstreckenpauschaltarifs.
05.08.2017
Ein Taxi-Unternehmer aus Regensburg geht wegen Betrugs ins Gefängnis. Angestellte hatten ihn beim Zoll 'angeschwärzt'.
09.06.2017
Schattenwirtschaft: So soll das korrupte Taxigewerbe ehrlich werden. Ein neues Taxameter macht es möglich.
24.01.2017
Das gesamte Bremer Taxengewerbe trauert.
Mit großer Bestürzung haben wir vom Tod unseres Kollegen erfahren, der im Dienst bei einem tragischen Unfall mit dem Taxi in der Nacht vom 21. Januar verstarb.
17.01.2017
Die Polizei kontrolliert verschärft Taxen in Bremen.
17.01.2017
Die IG ist über die Ergebnisse der Kontrolle nicht überrascht: Schwarzarbeit, die schlechte Umsetzung des Mindestlohns und obendrauf veraltete Fahrzeuge. Die IG sieht die Situation des Gewerbes weiterhin als sehr kritisch an.
09.12.2016
Großrazzia im Cuxhavener Taxengewerbe: Erhebliche Mengen an Schwarzgeld weiterlesen
29.11.2016
"Billiger als dieStraßen-bahn" würde das Taxifahren auf Kurzstrecken in Bremen, wenn es nach Fred Buchholz gehen würde.
18.11.2016
Interview von Kilometerfresser-TV
Wie Taxi- und Berufskraftfahrer um den Mindestlohn geprellt werden - oder sich prellen lassen.
15.06.2016
Bremer Bürokratie-Posse: Behörde verschickt nach 30 Jahren Ablehnungsbescheid auf Erteilung einer Taxen-konzession und möchte dafür Gebühren erheben.
13.05.2016
Wir trauern um unseren alten Weggefährten Rainer Bohle aus der Nachtschicht.
20.01.2016
Neues Taxigutachten in Köln
Auch Köln muß die Zahl der Taxilizenzen um ganze 250 reduzieren. Einige Fahrer leben nur knapp über der Armutsgrenze.
sowie hier
28.12.2015
München in Handlungsnot: In München sind zu viele Taxen unterwegs. 41 % der Betriebe arbeiten am Finanzamt und an Sozialversicherungen vorbei.
08.12.2015
Zu viele Taxen in Bremen
Die Bremer Verkehrsbehörde will die Taxendichte deutlich reduzieren. 150 Taxen sollen verschwinden.
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Krasser Fehlgriff des Bremer Oberlandesgerichts
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24.04.2015
Düsseldorf: Tariferhöhung & gesetzlicher Mindestlohn
Taxifahrer: „Wir sind zum Betrug gezwungen“
07.01.2015
Gesetz und Wirklichkeit: Mindestlohn mit Schlupflöchern
Trotz massiver Erhöhung von Fahrpreisen zahlt kein Taxi-
unternehmen in Bremen den gesetzlichen Mindestlohn.